无锡跨桥倾覆到底是桥的问题还是车的问题 (无锡高架桥哪年开始建)
无锡跨桥倾覆到底是桥的问题还是车的问题 (无锡高架桥哪年开始建)
1、这样惨重的后果不免让人好奇到底是什么让好好的高架桥坍塌了，一开始有消息爆料称是因为有超载车辆上桥所以才导致了高架桥坍塌，但也有人说是因为高架桥的质量本来就有问题。
1、据*消息，2019年10月10日18：10许，312国道k135处，西港路上跨桥发生桥面侧翻事故。经过现场搜救确认桥下共有三辆小车被压。事故共造成三人死亡，两人受伤。目前初步原因行系车辆超载。
2、该桥于2005年5月开工建设，2007年11月通过竣工验收。
3、年10月10日晚上江苏省无锡市公安局分局发布通报，在傍晚的6：0010分，312国道上海方向k135处，西港路上跨桥出现桥面侧翻。侧翻事故导致三人死亡两人受伤。据初步分析，上跨桥侧翻，运输车辆超载所致。
4、中设股份(002883)今日早间就无锡高架桥倒塌事件公告称，事发路段为公司2005年设计的无锡市北环路(通江大道-新312国道)新建工程，该路段于2011年变更为342省道，后来又与312国道并线。
5、据说这种高架桥属于单柱式桥墩梁式桥，优点是单柱墩，比较经济，建筑成本低，缺点就是承受力不尽合理，单侧超载容易造成颠覆，当年的哈尔滨匝道倒塌也是这种单柱墩结构，现在新建的高架已经不允许了。
6、年10月10日江苏无锡高架桥侧翻事故致3人死亡，2人受伤。2019年10月10日18时10分许，江苏省无锡市312国道K135处、锡港路上跨桥发生桥面侧翻事故。
1、其实每一座公路桥都是有着承载能力的上限的。明显的这一辆货车，超重行驶，而且它超载和偏载，造成了桥梁偏心压力的失衡破坏。在桥梁的建设当中，很多城市里的高架桥采取的是独柱墩设计。这种设计的本身占地少，没有错。
2、无锡高架桥坍塌是货车超载造成。2019年10月10日21时45分，据中国交通报发布消息，交通运输部与江苏省交通运输厅视频连线了解，事故发生时，一严重超载货车在桥上行驶，可能为桥梁垮塌的直接原因。
3、无锡高架桥侧翻，导致桥梁侧翻坍塌的直接原因是货车超载产生的共振，但也有一部分人认为，桥梁的构造也存在问题。
4、虽然大车超载是违规的，也是导致高架桥坍塌的原因之一，但很多网友还是觉得这并不是主要原因。
5、”也有网友指出：“当时一辆钢材市场的加长车在外道同行违规超载，车辆经过时候由于严重超载产生共振，导致桥梁坍塌”。有报道指出，无锡高架桥侧翻事故涉事超载大货车属于无锡成功运输有限公司。
6、我认为，货车超重是次要原因，设计和施工是主要原因！这次事件突发的，没有任何征兆！桥梁发生脆性破坏！这是设计不合理造成的，即便实际大车超载，混凝土的开裂和钢筋的屈服都是一个逐渐发生的过程（除非钢材质量不达标）。
国道锡港路上突然垮塌的跨桥建造完成通车已经有几年的时间了，这种建在国道上的桥梁能坍塌原因不由得我们深思无论建造何时完成，通车多长时间，既然还在投入使用中，那就说明在坍塌之前是没有什么特殊征兆的。
据无锡市审计局2007年发布的《312国道无锡段扩建工程竣工决算审计结果的公告》（下称《公告》）显示，312国道无锡段曾在2003年进行过扩建工程，于当年9月开工建设，2005年6月建成通车，2005年11月工程交工验收。
中设股份：10月10日312国道锡港路上跨桥倾覆的事情发生以来，作为设计单位，我们第一时间赶往事发地点，一方面关注现场遇难人员的援救情况，一方面迅速进行桥梁复算。经过多人多软件连夜认真复算，确认设计符合各项规范要求。
年10月10日18时10分许，江苏省无锡市312国道K135处、锡港路上跨桥发生了桥面侧翻事故。事故发生后，部分媒体就事发路段的设计及设计方给予了关注。
现场已经出现人员伤亡，目前桥面基本完全损毁，但桥墩还保持完好，很有可能是因为设计的不完善，导致了长时间使用之后，桥面受力不均，发生坍塌。
年10月10日18时10分许，江苏省无锡市312国道K135处、锡港路上跨桥发生桥面侧翻事故。经现场搜救确认，桥下共有3辆小车被压，其中一辆系停放车辆（无人，驾驶员已找到）。另外2辆车上共有3人，已死亡。
