这份2019年9月23日《华尔街日报》发表的报道称,印尼专家在报告中确认2018年10月的空难中波音飞机的结构问题和狮子航空的管理是主要原因。至此,印尼的波音737空难总算是引来了真相大白的一天。
事故原因疑似为波音737MAX系列的飞行控制系统存在缺陷。2019年3月9日,埃塞俄比亚航空302号班机空难,一架从亚蒂斯亚贝拉飞往内罗毕的波音737MAX-8在起飞六分钟后发生失联,机上157人全部遇难。
初步的分析有两个重要的原因,一个是迎角传感器失效导致数据反馈错误,另一个是控制系统失效。这几乎是飞机产品非常关键的质量控制特性,发生的频率如此之高。
梳理发现,近20年来,波音737系列飞机屡次发生“机毁人亡”的重大事故,被称为“世界上最危险”飞机。据不完全统计,波音737系列飞机发生23来次事故,伤亡惨重。有分析指出,该系列飞机事故多与其机型特殊设计有关。
但是仔细推敲,不太能站住脚,因为2019年3月第二起埃航空难发生了,事故机型同样是波音737Max。这2起空难使得全球都认为波音为了和空客争夺市场,草草推出了有设计缺陷的产品。
我认为原因有三个:这款飞机的设计时间较短。波音737之所以会频繁发生事故,就是因为设计者在设计这架飞机时所运用的时间较短,而飞机应有的零部件也会逐渐老化和磨损。
结构设计 波音737在最初设计上尽量多地采用波音727的部件和装配件,以降低其生产成本和价格。发动机短舱安装在35%半翼展处,发动机短舱虽离地很近,但根据起落时对前轮扬起物的流线分析,外来物不易进入发动机进气口。
而发生两起事故的飞机型号为波音737MAX8。波音737MAX系列首架飞机于2015年12月8日下线亮相,2016年1月29日完成首飞,2017年获得相关部门批准。2017年5月16日,之一架737MAX交付给马印航空。
波音737MAX发生空难,致使346人遇难,指的是2018年10月29日和2019年3月10日,两架分别隶属于印尼狮航和埃塞俄比亚航空公司的波音737 MAX客机先后坠毁,导致两架客机上共计346人遇难。
东航飞机坠毁事件的飞机叫“波音737-800系列”。2022年3月21日,东航一架波音737客机在执行昆明到广州航班任务时,于梧州上空失联。已确认该飞机坠毁。机上人员共132人,其中旅客123人、机组9人。
之一架遭劫持的是美国航空公司11号航班,机型是波音767-223ER客机,飞机于7:59从波士顿洛根国际机场起飞飞往洛杉矶。
据说波音公司隐瞒了其737MAX系列机型的一个新的自动控制系统,而该系统存在潜在俯冲撞地风险。波音737MAX8机型新装的防失速系统在特定情况下会自动触发响应,让飞机低头俯冲下降等,这可能是导致飞机坠海的原因之一。
是的,美国国会众议院9月16日发布了有关波音737MAX系列飞机的调查报告,认定此前737MAX系列飞机的两起致命空难是由于波音公司及美国联邦航空局“犯下了一系列严重错误”共同导致的。
经调查结果显示:两起空难均与飞机自动防失速系统被错误激活有关。该机型随即在全球范围内遭到停飞或禁飞。
此次空难中,波音737 Max的一个迎角传感器被激活,导致拥有更高权限的自动驾驶MCAS系统被激活(MCAS),机头开始向下推进,最终悲剧发生。
年3月10日,一架埃塞俄比亚航空公司的波音737MAX型客机起飞后6分钟坠毁,机上的149名乘客和8名机组人员不幸全部遇难,其中包括8名中国乘客。
其实最主要的原因就是波音737的产量实在是太高了,居民航客机各种机型之首,总产量达到了1万多架。使用频率高,出事的概率自然也大。就像是一些冷门机型,都没人用自然也很难出事故。
事故原因疑似为波音737MAX系列的飞行控制系统存在缺陷。2019年3月9日,埃塞俄比亚航空302号班机空难,一架从亚蒂斯亚贝拉飞往内罗毕的波音737MAX-8在起飞六分钟后发生失联,机上157人全部遇难。
从2018年10月到今年3月,波音737MAX客机半年内发生两起空难,共计致死346人,使这一系列客机3月在全球范围内遭停飞或禁飞。
1、失事的原因可能是由于引擎事。狮航在这几年前前后后发生了很多起的安全事故,作为东南亚的廉价航空狮航因为事故的多发被欧洲列入了黑名单,禁止狮航的飞机进入欧洲,随后欧盟解除了对狮航的禁令。
2、报告显示,一方面导致空难的原因是737 Max在设计、制造、驾驶员训练等方面存在很多问题,另外一方面就是对波音公司的监管问题。
3、波音737MAX8机型新装的防失速系统在特定情况下会自动触发响应,让飞机低头俯冲下降等,这可能是导致飞机坠海的原因之一。
4、之一起,印尼廉航狮子航空一架波音737-MAX 8客机2018年10月发生造成189人死亡。第二起,埃塞俄比亚航空一架波音737-MAX 8客机起飞后6分钟坠毁,157名乘客及机组人员无一生还。